Đĩa làm mát chất lỏng hai lối vào và hai lối ra ô tô

I. Tổng quan về sản phẩm

II. Các điểm bán hàng cốt lõi (phiên bản rút gọn)

• Chuyển mạch kép để kiểm soát nhiệt độ hiệu quả và đồng nhất hơn

   

  Với các vòng tròn đầu vào và đầu ra hai độc lập để phân chia lưu lượng nhiệt và điều khiển nhiệt độ đồng bộ,Hiệu suất trao đổi nhiệt cao hơn 30%~50% so với các tấm làm mát đầu vào và đầu ra đơn truyền thống và cao hơn 20% so với các tấm làm mát khoang thông thường. Sự khác biệt nhiệt độ gói pin ≤2 °C, tương thích với sạc siêu nhanh 6C ∼ 8C, loại bỏ hoàn toàn giới hạn điện năng nhiệt độ cao và điểm nóng địa phương,đáp ứng đầy đủ các yêu cầu làm mát lưu lượng nhiệt cao.
   
• Cấu trúc tích hợp cho trọng lượng nhẹ đáng kể và giảm chi phí

   

  Tích hợp các chức năng phân tán nhiệt và chịu tải, có thể sử dụng như một khay chịu tải cho gói pin, đạt được giảm 10% ~ 15% trọng lượng.Hợp kim nhôm nhẹ hơn 40% so với tấm làm mát đồngThiết kế tích hợp hai mạch không yêu cầu khối lượng bổ sung, giảm chi phí linh kiện và lắp ráp để hỗ trợ giảm trọng lượng xe và cải thiện phạm vi.
   
• Thiết kế dư thừa với độ tin cậy suốt đời cấp ô tô

   

  Sự dư thừa hai mạch độc lập cho phép một mạch phục vụ như là dự phòng khẩn cấp nếu mạch khác thất bại, đảm bảo quản lý nhiệt không bị gián đoạn.Phương pháp hàn chân không / hàn FSW ở trạng thái rắn đảm bảo không có rò rỉ (tỷ lệ rò rỉ helium ≤1 × 10−9 mbar·L/s)Nó có khả năng chống phun muối, chống ăn mòn, thích nghi với nhiệt độ rộng (-40 °C đến 120 °C) và tuổi thọ ≥10 năm.Nó đã vượt qua các thử nghiệm rung động cấp ô tô (20g) và va chạm (50g), phù hợp với các điều kiện đường phức tạp.
   
• Tùy chỉnh linh hoạt để điều chỉnh kịch bản đầy đủ chính xác

   

  Các kênh dòng chảy hai mạch (lồi / song song), vị trí cổng và kích thước có thể được tùy chỉnh.Tương thích với các giải pháp tích hợp CTC / CTB và các hệ thống quản lý nhiệt 3 trong 1 cho xe thương mại công suất cao, bao gồm các mô hình từ lớp A00 đến xe thương mại hạng nặng.
   
• Sản xuất hàng loạt có thể kiểm soát được với hiệu suất chi phí toàn chu kỳ xuất sắc

   

  Sản xuất hàng loạt năng suất ≥98%, chi phí thấp hơn 25% so với hai tấm làm mát đầu vào đơn đầu ra và thấp hơn 30% so với tấm làm mát microchannel.Giảm chi phí thất bại và bảo trì, giảm TCO toàn vòng đời hơn 15% và hỗ trợ sản xuất hàng loạt quy mô lớn.
   

III. Các thông số kỹ thuật cốt lõi (Tiêu chuẩn loại ô tô)

IV. Các kịch bản ứng dụng điển hình

• Xe chở khách năng lượng mới: làm mát phía dưới cho bộ pin trong các mô hình sạc nhanh BEV / PHEV tầm xa, công suất cao, tương thích với thiết kế thân tích hợp CTC / CTB,cải thiện việc sử dụng không gian và ổn định phạm vi để xử lý làm mát lưu lượng nhiệt cao.
• Xe thương mại / xe tải hạng nặng: Quản lý nhiệt 3 trong 1 cho pin điện, động cơ và điều khiển điện tử; điều khiển nhiệt độ độc lập hai mạch thích nghi với hoạt động tải trọng cao, điều kiện đường phức tạp,và sạc nhanh công suất cao, đảm bảo sự an toàn không cần thiết của hệ thống quản lý nhiệt.
• Hệ thống lưu trữ năng lượng: Điều khiển nhiệt độ cho bộ pin trong thùng lưu trữ năng lượng công nghiệp và thương mại; lưu thông kép cải thiện hiệu quả phân tán nhiệt, thích nghi với sạc và xả năng lượng cao,và đảm bảo hoạt động an toàn và ổn định mà không bị quá nóng tại chỗ.
• Xe đặc biệt: làm mát pin cho máy móc xây dựng và xe logistics; thiết kế dư thừa hai mạch tăng độ tin cậy trong điều kiện khắc nghiệt,thích nghi với nhiệt độ cao / thấp và môi trường rung động mạnh để kéo dài tuổi thọ của thành phần.

V. Hướng dẫn lựa chọn và lắp đặt

1. Phù hợp năng lượng: Đối với các bộ pin 100 ⋅ 200 kWh, chọn các tấm làm mát chất lỏng hai lối vào và hai lối ra lớp 8 ⋅ 20 kW; đối với 200 kWh trở lên,sử dụng các đơn vị lớp 20 ∼ 30 kW để đáp ứng nhu cầu lưu lượng nhiệt cao của các phương tiện có phạm vi và mức năng lượng khác nhau.
2. Chọn kênh dòng chảy: Các kênh đa nhánh song song đôi được ưa thích cho các mô hình sạc nhanh (giảm áp suất thấp, tương thích dòng chảy cao); các kênh serpentine kép cho các mô hình tầm xa (thay đổi nhiệt cao,kiểm soát nhiệt độ đồng nhất hơn), hỗ trợ điều chỉnh hai mạch độc lập.
3. Yêu cầu lắp đặt: Đảm bảo độ phẳng của tấm làm mát ≤0,05 mm, gắn bằng mỡ nhiệt hoặc vật liệu thay đổi pha và buộc các bu lông đều để tránh biến dạng do căng thẳng địa phương.Cổng kép phải tương ứng với đường ống quản lý nhiệt xe với các kết nối kín.
4. Yêu cầu trung bình: Sử dụng 50% ethylene glycol + 50% nước khử ion (khả năng dẫn < 1 μS/cm).Thay thế thường xuyên mỗi 12 tháng được khuyến cáo để ngăn ngừa kích thước và tắc nghẽn của các mạch kép làm giảm sự phân tán nhiệtKiểm tra thông suốt hai lưu thông thường xuyên.