Tấm làm mát bằng chất lỏng kiểu bộ tản nhiệt ô tô

I. Tổng quan sản phẩm

II. Điểm bán hàng cốt lõi (Phiên bản tóm tắt)

• Thiết kế bộ tản nhiệt tích hợp tăng gấp đôi hiệu quả trao đổi nhiệt

   

  Các cánh tản nhiệt dày đặc tích hợp và các kênh dòng chảy đa nhánh mở rộng đáng kể diện tích trao đổi nhiệt (lớn hơn 40% - 60% so với tấm làm mát khoang thông thường). Hiệu quả trao đổi nhiệt cao hơn 35% - 55% so với tấm làm mát truyền thống và cao hơn 15% so với tấm làm mát hai đầu vào hai đầu ra. Chênh lệch nhiệt độ bộ pin ≤ 2℃, tương thích với sạc siêu nhanh 6C - 8C, loại bỏ nhanh luồng nhiệt cao và loại bỏ giới hạn công suất nhiệt độ cao và điểm nóng cục bộ.
   
• Cấu trúc nhỏ gọn với hiệu suất nhẹ vượt trội

   

  Thiết kế tích hợp bộ tản nhiệt và tấm làm mát loại bỏ nhu cầu về bộ tản nhiệt làm mát bên ngoài, dẫn đến cấu trúc nhỏ gọn hơn, tiết kiệm hơn 30% không gian lắp đặt xe. Được làm từ hợp kim nhôm 6061, nó nhẹ hơn hơn 40% so với tấm làm mát bằng đồng và nhẹ hơn hơn 25% so với sự kết hợp bộ tản nhiệt + tấm làm mát thông thường, hỗ trợ làm nhẹ xe và gián tiếp cải thiện phạm vi lái xe.
   
• Khả năng thích ứng toàn miền và chất lượng cấp ô tô đáng tin cậy

   

  Đáp ứng cả nhu cầu luồng nhiệt cao và tản nhiệt thông thường, với khả năng thích ứng nhiệt độ rộng từ -40℃ đến 120℃, không bị tắc nghẽn do đóng băng hoặc biến dạng. Sản xuất bằng phương pháp hàn chân không / hàn trạng thái rắn FSW cho khả năng chống rò rỉ tuyệt đối (tốc độ rò rỉ heli ≤ 1×10⁻⁹ mbar·L/s), chống ăn mòn và phun muối. Nó đã vượt qua các bài kiểm tra rung động (20g) và va đập (50g) cấp ô tô, với tuổi thọ dịch vụ ≥ 10 năm, phù hợp với điều kiện đường xá phức tạp và hoạt động trong mọi thời tiết.
   
• Khả năng thích ứng linh hoạt và lắp đặt thuận tiện, hiệu quả

   

  Các kênh dòng chảy (hình rắn / song song / thẳng hàng), mật độ cánh tản nhiệt và kích thước có thể tùy chỉnh. Tương thích với các giải pháp tích hợp CTC / CTB và hệ thống quản lý nhiệt 3 trong 1 của xe thương mại, bao phủ các mẫu xe từ hạng A00 đến xe thương mại hạng nặng. Thiết kế tích hợp giảm số lượng bộ phận, đơn giản hóa các bước lắp đặt 40% và giảm chi phí lắp ráp và bảo trì.
   
• Sản xuất hàng loạt có thể kiểm soát và hiệu quả chi phí toàn vòng đời xuất sắc

   

  Tỷ lệ sản xuất hàng loạt ≥ 98%, chi phí thấp hơn 30% so với sự kết hợp "tấm làm mát thông thường + bộ tản nhiệt độc lập" và thấp hơn 25% so với tấm làm mát vi kênh. Kéo dài tuổi thọ pin và các thành phần cốt lõi hơn 20%, giảm chi phí lỗi và bảo trì, giảm TCO toàn vòng đời hơn 15% và hỗ trợ sản xuất hàng loạt quy mô lớn.
   

III. Thông số kỹ thuật cốt lõi (Tiêu chuẩn cấp ô tô)

IV. Các kịch bản ứng dụng điển hình

• Xe chở khách năng lượng mới: Làm mát đáy cho bộ pin trong các mẫu BEV / PHEV sạc nhanh công suất lớn, phạm vi hoạt động xa, tương thích với thiết kế thân xe tích hợp CTC / CTB, tiết kiệm không gian lắp đặt, cải thiện độ ổn định phạm vi và xử lý hiệu quả luồng nhiệt cao.
• Xe thương mại / xe tải nặng: Quản lý nhiệt 3 trong 1 cho pin năng lượng, động cơ và bộ điều khiển điện tử. Cấu trúc kiểu bộ tản nhiệt thích ứng với hoạt động tải nặng, nhanh chóng loại bỏ nhiệt đồng thời từ nhiều thành phần, đảm bảo quản lý nhiệt ổn định trong điều kiện đường xá phức tạp và sạc nhanh công suất lớn.
• Hệ thống lưu trữ năng lượng: Kiểm soát nhiệt độ cho bộ pin trong các container lưu trữ năng lượng công nghiệp và thương mại. Cánh tản nhiệt dày đặc + kênh dòng chảy đa nhánh cải thiện hiệu quả tản nhiệt, hỗ trợ sạc và xả công suất lớn và đảm bảo hoạt động an toàn, ổn định mà không bị quá nhiệt cục bộ.
• Xe chuyên dụng: Làm mát pin cho máy móc xây dựng và xe hậu cần. Cấu trúc bộ tản nhiệt tích hợp chống rung và chống va đập, thích ứng với nhiệt độ cao/thấp và điều kiện khắc nghiệt với rủi ro thấp bị bong cánh tản nhiệt, kéo dài tuổi thọ.

V. Hướng dẫn lựa chọn và lắp đặt

1. Phù hợp công suất: Đối với bộ pin 100–200 kWh, chọn tấm làm mát bằng chất lỏng kiểu bộ tản nhiệt 10–25 kW; đối với bộ pin 200 kWh trở lên, sử dụng đơn vị 25–35 kW. Chọn mật độ cánh tản nhiệt dựa trên công suất xe và yêu cầu tản nhiệt.
2. Lựa chọn kênh dòng chảy và cổng: Các mẫu sạc nhanh ưu tiên kênh đa nhánh song song + hai đầu vào hai đầu ra (tổn thất áp suất thấp, tương thích lưu lượng cao); các mẫu thông thường có thể sử dụng kênh hình rắn + một đầu vào một đầu ra (trao đổi nhiệt cao, kiểm soát nhiệt độ đồng đều).
3. Yêu cầu lắp đặt: Đảm bảo độ phẳng của tấm làm mát ≤ 0,05 mm, gắn bằng mỡ nhiệt hoặc vật liệu thay đổi pha và siết chặt bu lông đều để tránh biến dạng khoang hoặc cánh tản nhiệt bị bong ra do ứng suất cục bộ. Ghép nối các cổng với đường ống quản lý nhiệt của xe và đảm bảo kết nối kín.
4. Yêu cầu về môi chất: Sử dụng 50% ethylene glycol + 50% nước khử ion (độ dẫn điện <1 μS/cm). Thay chất làm mát mỗi 12 tháng để ngăn ngừa sự đóng cặn làm tắc nghẽn kênh dòng chảy và bám vào cánh tản nhiệt, làm giảm hiệu quả trao đổi nhiệt. Kiểm tra tính toàn vẹn của cánh tản nhiệt thường xuyên.